La prévision TAF actuelle décodée pour Detroit Metropolitan Wayne County Airport (KDTW), avec sa période de validité et tous ses groupes de changement. Mise à jour à chaque nouvelle prévision.
| Piste | Longueur | Revêtement |
|---|---|---|
| 04R/22L | 12 003 ft (3 659 m) | Béton |
| 03R/21L | 10 001 ft (3 048 m) | Béton |
| 04L/22R | 10 000 ft (3 048 m) | Béton |
| 09L/27R | 8 708 ft (2 654 m) | Asphalte |
| 03L/21R | 8 501 ft (2 591 m) | Asphalte |
| 09R/27L | 8 500 ft (2 591 m) | Béton |
Un TAF prévoit ce qui est attendu ; un METAR rapporte ce qui se passe maintenant. Voir le METAR en direct pour KDTW.
Autres stations proches de Detroit Metropolitan Wayne County Airport :
TAF KDTW 151720Z 1518/1624 20012KT P6SM SCT050 BKN100 PROB30 1518/1520 6SM -TSRA BKN035 OVC060CB FM152200 19007KT P6SM -SHRA SCT045 BKN080 TEMPO 1603/1606 3SM TSRA SCT018 BKN035CB OVC080 FM160600 33005KT 6SM -SHRA BR SCT018 OVC040 FM160900 36004KT 5SM -SHRA BR SCT006 OVC016 FM161400 03005KT P6SM OVC018 FM161800 04008KT P6SM OVC025
Icao de l'aéroport: KDTW / Nom de l'aéroport: Detroit Metropolitan Wayne County Airport
TAF délivré le jour 15 du mois à 17:20:00
Vitesse: 12 KT
Direction: South South West (200°)
P6 (SM)
Un TAF (Terminal Aerodrome Forecast) est une prévision des conditions météorologiques. Ils sont valides 30 heures et sont délivrés toutes les 6 heures.
La plupart des aérodromes émettent un TAF quatre fois par jour, autour de 00:00, 06:00, 12:00 et 18:00 UTC. Un TAF court couvre 9 à 24 heures, un TAF long 24 ou 30 heures. Une prévision amendée porte la mention AMD, une prévision corrigée COR, et une prévision annulée CNL.
Un TAF ne décrit que le temps attendu dans un rayon d'environ 8 km autour du point de référence de l'aérodrome. C'est une prévision, pas une observation : il indique ce qui est attendu, là où le METAR indique ce qui est mesuré.
Un TAF est composé de plusieurs lignes. La première ligne contient la date de délivrance du message, la période de validité du message, le vent, la visibilité, la couche nuageuse et les conditions climatiques au moment de l'émission du message. Chaque ligne suivante décrit les tendances météorologiques, elles commencent par BECMG/TEMPO/FM et contiennent plusieurs changements pour les heures suivantes.
Le format du TAF est le suivant:
Pour la première ligne:
Type de rapport: TAF
Validité de la prévision: DDDD/DDDD: La partie avant le / représente le jour et l'heure de début de la validité du TAF, la partie après le / représente le jour et l'heure de fin de validité du TAF.
Pour les lignes suivantes:
Le type de tendance: BECMG, TEMPO, FM, PROB
La validité du changement: DDHH/DDHH
Si la tendance est du type FM il n'y a aucun espace entre FM et la validité
Après la première ligne, chaque groupe décrit l'évolution attendue des conditions. L'indicateur précise à la fois la nature du changement et la façon de lire l'horaire qui le suit.
Voici l'exemple que vous pouvez charger depuis le formulaire ci-dessus, détaillé groupe par groupe.
TAF EGLL 010800Z 0109/0215 27015KT 9999 FEW020 BECMG 0112/0114 VRB03KT
Un TAF peut contenir des informations de prévision qui n'apparaissent jamais dans un METAR.
| Critère | METAR | TAF |
|---|---|---|
| Nature | Observation de ce qui est mesuré maintenant | Prévision de ce qui est attendu |
| Période couverte | L'instant de l'observation, plus une tendance facultative de deux heures | Une fenêtre de validité de 9 à 30 heures |
| Émission | Toutes les heures ou demi-heures, plus un SPECI en cas de changement significatif | Généralement quatre fois par jour, plus un AMD lorsque la prévision ne tient plus |
Un TAF indique ce qui est attendu dans les heures à venir. Pour les conditions observées à l'instant présent, utilisez le décodeur METAR.
Type de la tendance: Temporairement
Type de la tendance: Probabilité
Probabilité: 30%
Un TAF, ou Terminal Aerodrome Forecast, est une prévision codée du temps attendu dans un rayon d'environ 8 km autour d'un aérodrome sur une période de validité définie. Il couvre le vent, la visibilité, le temps et les nuages, ainsi que chaque changement attendu pendant cette période.
Un TAF court couvre 9 à 24 heures et un TAF long 24 ou 30 heures. La fenêtre de validité est le groupe DDHH/DDHH de la première ligne : la partie avant la barre oblique donne le jour et l'heure de début en UTC, celle qui suit le jour et l'heure de fin.
BECMG signale un changement progressif et durable. Les conditions qui suivent doivent s'installer à un moment de la période indiquée, normalement en moins de deux heures, puis se maintenir jusqu'à la fin de la prévision, sauf si un groupe ultérieur les modifie.
BECMG est un changement définitif : une fois survenu, les nouvelles conditions se maintiennent. TEMPO est une fluctuation : les conditions vont et viennent pendant la période indiquée, chaque occurrence durant moins d'une heure et l'ensemble couvrant moins de la moitié de la période. BECMG déplace la référence, TEMPO non.
PROB30 indique une probabilité de 30 % que les conditions qui suivent se produisent pendant la période indiquée, et PROB40 une probabilité de 40 %. Les probabilités inférieures à 30 % ou supérieures à 40 % ne sont pas utilisées : un événement plus probable est annoncé directement par BECMG ou TEMPO.
Un METAR rapporte le temps observé sur un aérodrome à un instant donné. Un TAF prévoit le temps attendu sur les heures à venir. Les équipages utilisent le METAR pour les conditions du moment et le TAF pour la préparation du vol.
3 (SM)
6 (SM)